Mauricio Neves

Buenos Aires, Argentina, 16 de janeiro - Bem que a dupla Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, em outro VW Race Touareg, tentou até o final, mas a dupla Sainz/Cruz resistiu e manteve a calma mesmo vendo a sua vantagem de mais de 10min ir diminuindo, diminuindo, até chegar aos 2min12seg finais. A menor margem de vitória em uma prova do Dakar até hoje, pelo menos de que se tenha notícia ou de que tenham registro.

Hoje de San Rafael até Buenos Aires (ou quase, na verdade até Bolívar, 335km de Buenos Aires) uma reta sem fim de 202 km com uma média de 152,70 km/h (a mais alta deste Dakar 2010) em um Pampa infinito, não foi suficiente para incomodar Sainz. A dupla espanhola Sainz/Cruz vence assim a terceira de três provas que participaram desde que começaram a correr juntos no Rally dos Sertões 2009. Uma conquista para Sainz que junta aos seus dois títulos mundias de Rally de Velocidade um triunfo no Dakar, "Me tirou um peso enorme dos ombros depois dessa vitória tão dura, tanto física quanto emocionalmente, a primeira vitória da Espanha em carros em um Dakar", declarou no final. Seu navegador Lucas Cruz ainda acrescentou, "Depois de tanta pressão é bom ter vencido não só adversários tão fortes quanto um Dakar tão difícil, Carlos é um grande Campeão, paciente, concentrado e muito tenaz, é fantástico vencer com ele."

VW Race Touareg 2: A fase azul do Dakar

Primeiro e segundo colocados em 2009. Primeiro, segundo e terceiro colocados neste 2010. O Dakar está vivendo definitivamente a sua fase azul. Azul dos Race Touareg 2 que, além das qualidades mostradas nos terrenos acidentados e nas dunas, é capaz de sair rasgando os Pampas sem cerimônia em velocidades hipnotizantes. Quando a Direção da Equipe VW não interferiu no resultado e deixou que as duplas decidissem tudo nas especiais, tomou uma decisão de altíssimo respeito ao esporte a Motor, uma decisão que merece entrar também para a história. No último dia do Dakar a Equipe Oficial Volkswagen ficou assim: 1º (#306 Al-Attiyah/Gpttschalk), 2º (#303 Sainz/Cruz), 5º (#305 Miller/Pitchford) e 6º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz). A disputa entre Sainz e Al-Attiyah, que ontem chegou a um alto índice de discórdia, terminou em paz com a certeza do dever cumprido. Mesmo não sendo o favorito do público, Sainz mostrou que um Campeão, como ele mesmo diz, "Precisa mandar uma mensagem de vez em quando". E foi isso que ele fez, uma mensagem sem margem de contestação.

O Duelo nos Pampas

Por muitos anos vai ser lembrado e contado. Nas crônicas, nas imagens de TV e nas palavras dos envolvidos:
" Por um lado é duro ter perdido a chance por pouco de vencer o Dakar. Por outro lado porém, tive a oportunidade da minha vida com a Volkswagen de viver o meu sonho de Dakar até a linha de chegada. Obrigado a eles, eu me sinto totalmente em casa nesta equipe e todos os dias quero estar com eles. Carlos Sainz é um vencedor que merece esta conquista. Um verdadeiro Campeão. Ser segundo atrás dele é um resultado especial. Agora não posso esperar para desafiá-lo no próximo Dakar", Nasser Al-Attiyah
"Como navegador do Nasser esses foram os 15 dias mais difíceis mentalmente para mim. Estou extremamante contente com o resultado, demonstramos que estamos prontos para vencer o Dakar. Perder para um piloto excepcional como o Carlos Sainz em uma batalha tão apertada é, eu acho, no mínimo respeitável", Timo Gottschalk

Amarok - De volta para o berço

Missão cumprida e as Amarok usadas pela Imprensa retornam para a fábrica em General Pacheco de onde saíram para se cobrir de poeira, glória, aplausos e para deixar saudades, vontade e expectativas. Elas vão estar nas lojas em breve, trazendo tatuada essa fase azul do Dakar, prometendo sonhos e garantindo emoções.


Por Carlos Lua Cintra Mauro - Buenos Aires hoje é pequena para todos os que completaram o Dakar. Menor ainda para os vencedores que são tantos e tão especiais. O ano mal começou e já deixa no ar uma vontade de mais. Mais Dakar, mais disputas de qualidade, mais competições como essa que em um tempo de quase duas 24 Horas de Le Mans, deixou a todos de pé até os últimos minutos. Obrigado.


Classificação Final Dakar 2010:

Pos Piloto Carro Tempo/Diferença

1. Carlos Sainz - VW - 47h10m00s
2. Nasser Al-Attiyah - VW - + 2m12s
3. Mark Miller - VW - + 32m51s
4. Stephane Peterhansel - BMW - + 2h17m21s
5. Guerlain Chicherit - BMW - + 4h02m49s
6. Carlos Sousa - Mitsubishi - + 4h31m45s
7. Giniel de Villiers - VW - + 5h10m19s
8. Robby Gordon - Hummer - + 6h02m24s
9. Orlando Terranova - Mitsubishi - + 6h04m47s
10. Guilherme Spinelli - Mitsubishi - + 6h13m41s

Uma especial para comemorar a travessia dos Andes pela segunda vez neste Dakar, usando agora o túnel do Paso Libertadores a 3500 metros de altura, também conhecido como Cristo Redentor. Seguiam-se 220km de especial, dos quais, os primeiros 50km disputados na altitude que faz mesmo sofrer aos motores. Depois do km 100 a especial apresentava uma descida de 20km para, desta vez, exigir dos freios. A dupla Volkswagen #303 Sainz/Cruz largou com a intenção de conservar a liderança geral da prova, mas logo no km 77 sofreu com o primeiro dos dois pneus furados que teve. E pior, dois furos daqueles lentos que fazem perder velocidade durante mais tempo. Enquanto era o primeiro na especial, Sainz ainda arrancou parte de sua tomada de ar pela ação de galhos baixos de árvores. No final, depois de ter sido ultrapassado por Peterhansel e por Miller ainda conseguiu se manter à frente de Al-Attyia e evitar que o Piloto do Qatar descontasse ainda mais do que os 5m 38s que descontou no dia de hoje.

VW Race Touareg 2: alta qualidade na altitude

A especial surpreendeu todos que achavam que ela seria fácil. Na verdade a combinação do trecho em descida (de 3000 para 300metros) do planalto Andino até o nível dos pré-pampas, além da paisagem exuberante e dos cactus, escondia dificuldades grandes e muita poeira dos carros à frente. Hoje foram esses os resultados da Equipe Oficial Volkswagen: 3º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz), 4º (#306 Al-Attyiah/Gottschalk), 5º (#305 Miller/Pitchford) e 9º (#303 Sainz/Cruz).
A disputa pela vitória está dentro de casa, entre os três Race Toureg 2: 1º (#303 Sainz/Cruz) , 2º (#306 Al-Attyiah/Gottschalk) e 3º (#305 Miller/Pitchford), que, sempre convém lembrar, não recebem ordens da equipe para definir resultado. Os concorrentes que estão em 4º e 5º lugares têm 2h09m e 2h43m de atraso, londe demais para incomodar em condições normais.

Numerologia

- A Equipe Volkswagen consumiu um total de 27 quilos de macarrão do tipo penne ate agora no Dakar. Pilotos e Navegadores são os maiores consumidores em busca de repor os níveis de carboidratos assim que chegam ao bivaque.
- Os dois Caminhões da Equipe que estão na prova com os números #521 e #526 (vão em 13º e 14º lugares na categoria) vão carregados com 1,4 toneladas de peças sobressalentes para os Race Touareg e mais 1,6 toneladas de ferramentas e equipamentos. Foram inscritos apenas para isso, servir de apoio para eventuais problemas com os Race Touareg

Amarok - Força nas alturas

Hoje foi dia de deixar o Chile para trás (depois de 8 dias de convivência), admirar o Aconcágua, sentir os efeitos da altitude e descer para os férteis vales argentinos. Vales onde o vinho reina, o azeite de oliva acompanha, as frutas combóiam e a irrigação impera tudo isso apesar do vento Zonda (vento do alto do céu, segundo os habitantes originais da região) que sopra forte e diariamente. Foi dia de a Amarok passar pela segunda vez a barreira que separa os dois Oceanos e passar da região pré-andina para aquela do pré-pampa, e encontrar uma multidão de torcedores em Uspallata, Pedernal, Los Berros de Abajo e Autódromo de Zonda, onde ficavam os pontos de observar a prova e fazer observar e desejar a Amarok. Faltam apenas 2000km para chegar ao fim esse lançamento inusitado de um modelo de veículo, direto no teste mais duro que existe do Dakar.

Por Carlos Lua Cintra Mauro - San Juan, na província de Mendoza, com seus vinhedos famosos no mundo inteiro alçou o Dakar de volta à sua posição de pop-star. Vou tentar fazer um cálculo de pessoas que vão estar nesses 2000km até Buenos Aires e amanhã passo para vocês ali no parágrafo da numerologia.

Depois de chegar seis vezes em 2º, uma vez em 3º e uma vez em 4º, finalmante o líder do Dakar 2010 (completou hoje o 7º dia na liderança da prova) Carlos Sainz e seu navegador Lucas Cruz venceram com o Race Touareg 2 uma etapa. Uma daquelas do estilo WRC (Campeonato Mundial de Rally) de piso com pedras, curvas apertadas, freadas fortes e muita mudança de direção muito mais parecida com uma etapa de Rally de Velocidade do que com uma de Rally Cross Country. Nada mais justo diriam muitos e "nada menos rotineiro" diria Carlos que mostrou além de tudo um enorme preparo físico com seu co-piloto confirmando suas qualidades de Navegador. Seus maiores rivais foram Peterhansel/Cottret de XRaid BMW e seus companheiros de Equipe Miller/Pitchford que chegaram a liderar a etapa, mas ficaram "presos" atrás do carro de Chicherit que largou dois minutos à sua frente. Com a vitória Sainz amplia a sua margem de liderança, enquanto o trio VW vai mantendo a sua ocupação total do pódio.

VW Race Touareg 2: das dunas para as estradas

Mudou a paisagem, mudou o terreno, mudou o acerto dos carros, só não mudaram os desempenhos. O Race Touareg 2 continua mostrando qualidades nas mais diversas situações. Segundo o Chefe de Equipe, Kris Nissen, "Regulamos os carros de forma diferente, escolhemos ajustes apropriados dos amortecedores ZF Sachs e como resultado tivemos carros muito ágeis e rápidos. Parabéns aos Pilotos e aos Navegadores, não foi um dia fácil e podemos ficar extremamente satisfeitos com o resultado. Só que ainda falta chão, temos que manter a concentração."
Hoje foram esses os resultados da Equipe Oficial Volkswagen: 1º (#303 Sainz/Cruz), 3º (#305 Miller/Pitchford), 4º (#306 Al-Attyiah/Gottschalk) e 11º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz). É a 5ª vitória (a de número 111 na história do Race Touareg, a 35ª só no Dakar), de 3 duplas diferentes em 10 etapas, vai se desenhando um panorama tão dramático como o do deserto, que os concorrentes acabaram de deixar para trás.

Numerologia

Os sensores do Race Toureg 2 dos quatro carros ainda na prova diferem pouquíssimo. Nasser completou 3.163km, Miller inteirou 3.161km, Sainz percorreu 3.140km e De Villiers totalizou 3.138. A diferença fica por conta da navegação e das rodas girando em falso na areia.